Vragtur- M/S Jan Heweliusz i Tyskland
Læs mere om selve vraget længere nede på siden.Easy Dive arrangerer en yderst spændende vragtur til det populære og store vrag af MS Jan Heweliusz, som ligger ud for Tyskland i Østersøen.
Turen kommer til at byde på fantastiske dyk og spændende og flotte oplevelser på dette store vrag.
- Tænk at dykke på denne store færge 
- Dykke på gamle lastbiler
- Dykke rundt på vogndækkene
- Få en hyggelig og uforglemmelig tur til Tyskland og Østersøen
- og meget andet
- Dykke rundt på vogndækkene
- Få en hyggelig og uforglemmelig tur til Tyskland og Østersøen
- og meget andet
Praktiske informationer:
Afgang kl. 15 torsdag d. 23. juni 2011 hos Easy Dive på Gugvej 140
Minimum certificering: PADI Advanced Open Water grundkursus eller tilsvarende med god erfaring indenfor vrag- og båddyk
Hele beløbet betales ved tilmelding. Mistes ved afbud efter tilmeldingsfristen
Seneste tilmeldingsfrist: Tirsdag d. 14. juni 2011
Vi overnatter i dejlig luksuslejlighed med varme senge, eget bad/toilet, køkken og soverum.
Forventet hjemkomst søndag d. 26. juni om aftenen
Passer det i tidsplanen handler vi ved grænsen på vej hjem.
Pris:
Pris medlem / ikkemedlem: Afhænger af antal tilmeldte og kan derfor ændre sig.
Bliv medlem af Easy Dive Club
Passer det i tidsplanen handler vi ved grænsen på vej hjem.
Pris:
Pris medlem / ikkemedlem: Afhænger af antal tilmeldte og kan derfor ændre sig.
Bliv medlem af Easy Dive Club
Inkluderet:
Mad undtagen under transporten
4 båddyk på M/S Jan Heweliusz, hvis vejret tillader det
4 båddyk på M/S Jan Heweliusz, hvis vejret tillader det
Overnatning
Ikke inkluderet:
Transportudgifter betales til dem, der lægger bil til. Kan du lægge bil til, må du gerne oplyse dette ved tilmelding.
Gas. Der afregnes direkte til dykkercentret på stedet.
Huskeliste (Vejledende):
Dykkerudstyr inkl. lygter og separat backup system. Har man ikke dette, kan det lejes hos Easy Dive
Evt. Teknisk dykkerudstyr
Badetøj
Håndklæder
Evt. Teknisk dykkerudstyr
Badetøj
Håndklæder
Tøj
Sengetøj og/eller sovepose
Kamera
Ladere
Sengetøj og/eller sovepose
Kamera
Ladere
Pas til identifikation indenfor Schengen
Euro
Easy Dive har altid oxyboks, førstehjælpskasse, mobiltelefon, dykkerbøje og -flag med.
For yderligere information og tilmelding kontakt venligst Easy Dive.
Vores tur- og kursuskalender vil løbende blive opdateret, så hold øje med siden eller tilmeld dig vores nyhedsbrev i hovedmenuen.
Beskrivelse af vraget M/S Jan Heweliusz
Klasse og type: RoRo-Ferry
Tonnage: 3015 BRT
Længde: 125,66 m
Bredde: 17,02 m
Motorer: CODAD 4 x Sulzer 10AL25/30, 7400 HK total
Hastighed: 16,75 knots
Kapacitet: 2035 tons (Op til 47 lastbiler)
MS Jan Heweliusz, der var ejet af PLO (Polish Oceanliners) og drives af deres datter selskab PLO EuroAfrica. Færgen var opkaldt efter den kendte polske astronom Johannes Hevelius (polsk: Jan Heweliusz).
MS Jan Heweliusz, var bygget i Norge i 1977 og var indsat på ruten imellem Ystad i Sverige og Swinoujscie i Polen. I de tidlige timer den 14. januar 1993, mens færgen sejler fra Świnoujście til Ystad med 64 passagerer kæntrede og sank den lidt udenfor Cape Arcona på kysten af Rügen i Østersøen. Ulykken kosten 20 besætningsmedlemmer og 35 passagerer livet. 9 personer blev reddet imens 10 lig aldrig blev fundet. Forliset af MS Jan Heweliusz, er stadig den dag i dag det skibsforlis, som har krævet flest liv i fredstid i Polen.
Branden på færgen i 1986
I september 1986 blev skibet ramt af en alvorlig brand. Ingen om bord kom til skade under denne brand, men skibet blev svært beskadiget. De reparationer der efterfølgende blev udført på skibet var af meget farlig karakter. Man påførte nemlig de beskadigede områder med beton, som derved øgede vægten af skibet og påvirket skibets stabilitet på en højst uheldig måde.
Færgens forlis i 1993
Den 14. januar 1993 begyndte skibet at rokke alvorligt fra side til side imens skibet sejlede ind i en orkan med en vind på cirka 180 km i timen. Skibet kuldsejlede cirka klokken 5:12. På ulykkesdagen var bølgerne op til 6 meter høje og skibet i den nærliggende havn Sassnitz var på forhånd blevet aflyst netop på grund af orkanen. Forud for sit forlis i 1993 have færgen været involveret i 28 større og mindre ulykker, herunder sammenstød med fiskerbåde, farlig ustabilitet på skibet, motorfejl, og en brand i 1986. Skibet have også ballast problemer og have også beskadiget sin skrog i løbet af indsejlingen til Ystad, men dette var ikke blevet anmeldt til havnemyndighederne og de reparationer der blev fortaget efterfølgende var yderste mangelfulde. Skibet sejlede også 2 timer for sent på ulykkesdagen og have blandt andet i dens last 10 tunge jernbanevogne fra 5 forskellige europæiske lande som også var med til at øge skibet ustabilitet yderligere.
Eksperterne som stod for undersøgelserne efter forliset mente at ulykken primært skyldes de fattige tekniske udformninger af skibet og kaptajnen, der døde i ulykken fik også skylden for at tillade skibet at sejle i en højst usødygtig tilstand.
